以启发为名─Mitsubishi Savrin Inspir


    2020-06-17


    以启发为名─Mitsubishi Savrin Inspir一部适合全家出游的温和车种

    这具2.0升的引擎能输出最大150匹的马力以及19.2公斤米的扭力,这样子的数据已经算是水準以上,只不过要拖动1590公斤的车身,再加上乘客的重量,确实不能太苛求有什幺贴背感。然而扭力峰值出现在3000转的时候,低速扭力的表现不错,在市区行车的时候轻鬆自在,不需要拼命鼓催油门。就算到了高速公路,达到速度上限的时间并不会很长。想要想广告一般自在悠游与海畔山边?这颗引擎所能提供的输出,已经可以满足这样的需求,虽然不太热合热血份子冲锋陷阵,但是悠闲一点又何妨?油耗表现因为新车之故,所以不是很理想。根据经济部测试的市区油耗每公升可以行驶9.4公里,然而实际测试的时,市区大约每公升能跑6到7公里。所谓的官方数据,一定会与实际表现有一定的差距,等到过了磨合期之后,油耗应该会有进一步的提昇。这样子的表现,跟其他休旅车相比,已经在水準之上,只要车主在开车的时候油门踩轻一点,平均油耗应该会颇令人满意的。

    变速箱衔接大致还算绵密,在行车的时候换档的感觉不会顿挫得很厉害,如果没有特别留意,很容易忽略变速箱跳档的时机。若能把换档的时机再往后延迟个300到500转,动力更充沛开起来会更轻鬆一些,只不过这样势必会牺牲掉部分行车的舒适度以及宁静度,现在的换档程式都具有学习记忆的能力,这一部份就看使用者如何取捨了。大脚油门kick down的反应并不灵敏,震动幅度略微有些大,以现在的科技来看,只能说表现一般,并不会特别突出。切换到手排模式,想要好好的把玩一番,原本对这具变速箱普通的评价,登时加了几分上去。手排模式下可以将转速拉过红线断油,也不会自动升档,载重爬坡的时候,如果变速箱会强制升档,一定会造成困扰。能够固定档位对有载重需要的使用者而言,这一点设计确实有实用的价值存在。

    煞车表现不差,反应也算敏锐,只是车身重量实在不轻,煞车系统仍有升级的空间。

    Inspire四轮碟煞实际使用上踏板回馈清楚、行程短捷,踩踏下去很清楚的便可以感受到制动力产生。在一般速度的时候,会觉得煞车真的很利。但是载客后重量超过1600公斤,满载时后厢在装点东西,全重甚至直逼2公吨!如此的制动表现在遇到紧急状况的时候,会比较薄弱。如果可以换个大一点的碟盘以及摩擦力较好的来令片,对提昇安全会有所帮助的。若以休旅车客层的驾驶人来说,这样子的制动能力,已经足够一般日常生活上班通勤或是放假出游的所需了。但若是对于喜好高速杀弯或者是商务需求车辆经常满载的车主而言,换个加大碟盘或是一组摩擦係数比较高的来另片,会让人开的更有信心。

    舒适感十足 小心睡着

    悬吊设定很明显的偏向于舒适软调的倾向,在市区凹凸不平又有坑坑洞洞的路面,这些小跳动都能够充分吸收,只会有一些左右轻微的晃动。虽然多半说「感觉就像坐船一样」,指的是摇晃而让人不舒服,不过开着Inspire,比较像是坐在舒服的邮轮上,你可以感受到那柔软的动作,但是依然稳定舒服。在市区闲逛的时候,不管是驾驶与乘客都可以充分享受那柔软悬吊所带来的吸震效果,对于路面上的小坑洞、跳动路面、人孔盖等等都能够轻鬆处理,一路舒适的穿梭在大街小巷。低速变换车道的时候,就已经可以感够到明显的侧倾,安定感有些不够。因此试车地点换到高速道路时,很难让驾驶能够放心大胆的快速切换车道,软调的设定、幅度偏大的侧倾,操控时的动作尽量缓慢不要过于剧烈比较好。

    悬吊恢复速度偏慢,导致连续弯道时动态不好掌握,好在车身反应不会过于敏感,一般驾驶人都可以应付的了。

    这部车的设计本来就不是提供驾驶在弯道中杀进杀出,不过还是会想要尝试这部车底盘操控的极限到底在哪。单一弯道过弯时,由于车重较重,转向不足的反应较为明显,而且侧倾幅度不小,弯道极限并不高。

    如果遇到S型弯道时,第一个弯过去后,再反打方向盘让车头转向,会发现避震器尚未反应过来,明明车头应该已经向弯顶点前进才对,可是车身侧倾还没有完全回复,没有办法朝着理想的规划顺利前进。

    更极端一点地进行绕锥试验,连续左右转动绕过障碍物,刚开始的两个弯只要车速掌握得宜,都还能顺利地画出漂亮的弧线绕过障碍。然而悬吊反应不及之故,会发现车身重心偏移的幅度渐渐增加,底盘的反应开始跟不上方向盘转动。

    接下来车头转动角度逐渐变得不足,为了要能够顺利绕过椎筒,增加方向盘转动幅度的结果,车尾的不安定感会越来越大,甚至会有开始甩动的感觉。不过就算濒临失控边缘,车尾开始甩动之际,车身动态倒也不至于难以掌握,遇到紧急状况的时候虽然灵活度有限,但应该都在可以控制的範围。

    结语

    因应市面上新推出的车款,加上旧有产品的週期也到了一定的阶段,Inspire就是在这样的环境之下重新包装推出的新产品。也许有人会认为,不过又是一款旧瓶装新酒、换汤不换药的车子。然后在进一步的接触之后,一些小地方贴心的变化,以及使用客层的区隔,确实可以让更多的使用者可以轻鬆选择更符合自身需求的产品。谁说要满足消费者,只能推出新款式?



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